Changan CS95 уже в России
Дорестайлинговый Changan CS95 — это солидный семиместный автомобиль с внушающими уважение габаритами. Пятиметровый кроссовер представляет собой рестайлинговую версию платформы, история которой началась еще в 2016 году. Машина прошла серию реалистичных тест-драйвов на территории разных регионов страны, и теперь предстала перед российскими водителями в новой конфигурации. Впрочем, изменения коснулись только внешности — инженеры Поднебесной не стали трогать то, что хорошо работает, сохранив большую часть салонных решений и подкапотную начинку.
ЭКСТЕРЬЕР
Человеку, желающему отправиться в салон и заявить менеджеру о своем желании купить новый Changan CS95 в Санкт-Петербурге, торопиться не следует — сначала нужно понять, чем именно авто отличается как от первой версии, вышедшей в 2016 году, так и от предыдущего рестайлинга, появившегося на рынке в 2019-м. Во-первых, машина обзавелась серией характерных для марки визуальных черт: на смену радиаторной решетке в стиле Lexus пришел «щит», а задние фонари обзавелись черными вставками.
Во-вторых, кроссовер набрал в весе и размере — его ширина составляет 1930 мм, а высота колеблется в районе 1790 мм. Показатели длины и колесной базы прежние — 4949 и 2810 мм соответственно. Роль вишенки на торте играет светодиодная оптика.
ИНТЕРЬЕР
Инженеры концерна Changan решили обойтись без кардинальных изменений салонного интерьера. Единственным элементом, которым кроссовер может похвастаться перед своими прошлыми версиями, становится джойстик коробки. Остальные узлы и детали остались на своих местах, включая панорамную крышу, атмосферную подсветку, и вентиляцию передних кресел. Электронная начинка по-прежнему радует своими опциями: мониторингом слепых зон, камерой кругового обзора и круиз-контролем.
Салон Чанган ЦС 95 навевает мысли о здоровом консерватизме — никаких лишних функций и визуального шума. Приборная панель реализована в виде традиционного планшета, а регулировать настройки климата можно с помощью шайб.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Кроссовер оборудован широким спектром модулей активной и пассивной защиты, оберегающих водителей от аварий и обеспечивающих безопасность пассажиров. В роли основных узлов — антиблокировочная система, электронная система распределения тормозных усилий, узел курсовой устойчивости и блок предотвращения фронтальных столкновений. Машина самостоятельно предупреждает пользователя о сходе с полосы и автоматически тормозит, если водитель не заметит опасность.
Платформа автомобиля собрана из нескольких типов легированной углеродистой стали, не боящейся внушительных механических нагрузок. Кроссовер с легкостью прошел череду краш-тестов Euro NCAP, набрав почти максимальное количество баллов.