Китайская версия Lamborghini Urus
Changan UNI-V — это лифтбек из Поднебесной, собранный на популярной и уже успевшей доказать свои преимущества базе Modular Platform Architecture. Оснащенный двигателем 181 л.с., семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и возможностью разгона до 205 км/ч, он отлично подойдет людям, не любящим скучные седаны, грузные хэтчбеки или громоздкие универсалы. Машина ориентирована на молодых водителей — этому способствует агрессивный вид, большой набор аксессуаров и стремительная форма
СПОРТИВНЫЙ НРАВ
Новый Changan UNI-V не только соответствует корпоративной стилистике одного из самых известных концернов КНР, но и раздвигает ее границы. Лифтбеков инженеры Чунцина еще не делали, поэтому каждое их решение следует рассматривать детально. С решетками без рамок, суженными фонарями и 18-дюймовыми дисками владельцы других моделей марки уже знакомы, чего не скажешь о выкатывающемся спойлере на хвостике багажника.
Выдвигающиеся ручки дверей, массивные патрубки выхлопной системы, дальний диффузор — все элементы обвеса буквально кричат о горячем характере машины. В роли приятного дополнения выступают оптимальные размеры кузова, в свое время обеспечившие популярность Skoda Octavia.
ПОДКАПОТНОЕ ОСНАЩЕНИЕ
В Россию Changan UNI-V приехал в единственной комплектации — той, что способна похвастаться 1,5-литровым двигателем JL473ZQ7 и семиступенчатой автоматической коробкой передач. Рядная четырехцилиндровая силовая установка с турбонагнетателем работает в паре с переднеприводной трансмиссией McPherson. Гидравлические телескопические амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, в свою очередь, дополняются дисковыми вентилируемыми тормозами.
Мотор на 180 л.с. и 300 Нм крутящего момента разгоняет машину со снаряженной массой в 1 400 кг до 100 км/ч за 7,1 секунды. При достижении предельной скорости в 205 км/ч водителю обеспечены буквально непередаваемые ощущения, ведь автомобиль двигается плавно и без рывков.
БЕЗОПАСНОСТЬ НА УРОВНЕ VOLVO
Купить Changan UNI-V может как фанат скоростных заездов, так и водитель-новичок. Несмотря на спортивные амбиции, лифтбек демонстрирует отличную управляемость, причем вне зависимости от климатических и дорожных условий. Машина оборудована всеми современными цифровыми помощниками — в ассортимент ассистентов вошел даже модуль электронного контроля сцепления. О классике в виде ABS, EBD, ESP и FCI и говорить не приходится.
Новинка хорошо показала себя в краш-тестах, за организацию которых отвечали мастера команды C-NCAP. Правда, до пяти звезд она не дотянула, но и особых нареканий зафиксировано не было. В исследованиях на безопасность пассажиров автомобиль набрал 19,8 балла из 24 возможных.